Cầu vòm thép bắc qua sông Cần Thơ

Cầu Trần Hoàng Na nối quận Cái Răng với quận trung tâm Ninh Kiều, có vận tốc thiết kế 60 km/h, xây dựng vĩnh cửu bằng kết cấu vòm thép, bêtông cốt thép dự ứng lực.

Dự án có tổng vốn đầu tư 791 tỷ đồng từ nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA), khởi công tháng 9/2020, ban đầu dự kiến hoàn thành tháng 7/2022 nhưng chậm tiến độ, được gia hạn đến 30/4/2024.

Theo chủ đầu tư, đến nay công trình đã hoàn thành hơn 98%, đang hoàn tất thủ tục nghiệm thu, dự kiến đưa vào phục vụ nhu cầu đi lại của người dân từ ngày 6/ (27 Tết Giáp Thìn).

Trong tổng chiều dài cầu gần 600m, có 3 nhịp chính bằng thép. Trong đó, nhịp giữa dài 150m, hai nhịp hai bên cùng chiều dài 49 m. Còn cầu dẫn hai dạng dầm super T, bêtông cốt thép.

"Hơn 4.000 tấn thép được nhập khẩu từ Hàn Quốc để xây 3 nhịp chính cầu", ông Hoàng Hữu Sơn, Phó giám đốc điều hành công trình nói và cho biết các dầm thép ngang, dọc, vòm được đúc tại 3 nhà máy ở Đồng Nai, Hưng Yên, sau đó vận chuyển về công trường lắp đặt.

Đỉnh vòm thép chính cầu cao 44,2m, đỉnh 2 vòm biên 6.98m so với mặt nước. Hiện mặt cầu đã được láng nhựa và hoàn thiện các hạng mục cuối như lắp lan can, hệ thống chiếu sáng, thoát nước, ...

Trước đó để thử tải cầu, chủ đầu tư đã huy động 40 xe, loại tải trọng 10 tấn chạy trên cầu.

Có tất cả 38 bó cáp (loại 73 và 91 sợi), được căng từ hai bên vòm thép chính xuống thành cầu, có vai trò chịu lực và mỹ quan cho công trình.

Đây là cầu đầu tiên của thành phố lấy ý kiến về phương án kiến trúc vừa đảm bảo chức năng giao thông thủy bộ, vừa mang kiến trúc cảnh quan đặc trưng địa phương.

Phía bờ quận Ninh Kiều, đường dẫn cầu nối vào đường Trần Hoàng Na dài hơn 2,6km, kết nối với các trục đường chính ở trung tâm thành phố như 30 tháng 4, 3 tháng 2, Nguyễn Văn Cừ, quốc lộ 91B, ...